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Kann das Spiel des Auslassventils unmittelbar nach dem Öffnen des Einlassventils eingestellt werden?

Anzahl Durchsuchen:0     Autor:Site Editor     veröffentlichen Zeit: 2020-05-20      Herkunft:Powered

Wenn der Motor läuft, dehnt sich das Ventil mit steigender Temperatur aus. Wenn im kalten Zustand kein Spalt zwischen dem Ventil und seinen Getriebeteilen vorhanden ist oder der Spalt zu klein ist, führt die erwärmte Ausdehnung des Ventils und seiner Getriebeteile im heißen Zustand zwangsläufig dazu, dass das Ventil fest schließt, was dazu führt, dass Motor leckt während des Kompressionshubs und des Krafthubs Gas, so dass die Leistung auch in schweren Fällen abfällt, ist es nicht einfach zu starten. Um dieses Phänomen zu beseitigen, bleibt beim Kaltmontieren des Motors ein gewisser Spalt im Ventil und seinem Getriebemechanismus, um die Ausdehnung des Ventils nach dem Erhitzen auszugleichen. Dieser Spalt wird als Ventilspalt bezeichnet.


Edelstahl-Auslassventile normalerweise geschlossen

Dieser Artikel enthält Folgendes:


  • Was passiert, wenn dieAuslassventilDer Abstand ist zu groß oder zu klein

  • Motorventilphase

  • Ventilüberlappung

1.Was passiert, wenn das Auslassventilspiel zu groß oder zu klein ist?


Der Spalt des Auslassventils kann nicht eingestellt werden, wenn das Einlassventil gerade geöffnet hat, da das Auslassventil zu diesem Zeitpunkt noch nicht vollständig geschlossen ist.

2. Motorventilphase


Die meisten Leute würden denken, dass 4-Takt-Motoren natürlich jeweils 180 ° einnehmen, Einlass, Kompression, Arbeit und Auslass. Die Einlass- und Auslassventile werden am oberen und unteren Totpunkt geöffnet und geschlossen, und die Dauer beträgt 180 ° Kurbelwinkel. Dies ist jedoch nicht der Fall. Aufgrund der hohen Motordrehzahl ist die Fahrzeit sehr kurz. Darüber hinaus ist ein Vorgang erforderlich, um das Ventil zum Öffnen durch den Nocken anzutreiben, und die Zeit zum vollständigen Öffnen des Ventils ist kürzer, so dass es schwierig ist, in so kurzer Zeit einen ausreichenden Einlass- und Auslassauslass zu erreichen. Um den Belüftungsprozess zu verbessern und die Motorleistung zu verbessern, befindet sich das tatsächliche Öffnen und Schließen des Motorventils nicht genau im oberen Totpunkt und im unteren Totpunkt des Kolbens, sondern in angemessenem Vor- und Nachlauf, um die Einlass- und Auslasszeit zu verlängern. Dies ist die Ventilphase des Motors.


Im tatsächlichen Motorbetrieb wird das Einlassventil geöffnet, bevor der Kolben zum oberen Totpunkt des Auslasshubs läuft, und geschlossen, nachdem der Kolben zum unteren Totpunkt des Einlasshubs läuft; Das Auslassventil befindet sich im letzten Teil des Arbeitshubs. Der Kolben beginnt sich zu öffnen, bevor er den unteren Totpunkt erreicht, und schließt sich dann, nachdem der Kolben zum oberen Totpunkt des Auslasshubs gelaufen ist.

3.Ventilüberlappung


Weil das Einlassventil vor dem oberen Totpunkt öffnet. Das Auslassventil schließt nach dem oberen Totpunkt. Dieses Phänomen tritt auf, wenn das Auslassventil und das Einlassventil für einen bestimmten Zeitraum gleichzeitig öffnen. Dieses Phänomen wird als Ventilüberlappung bezeichnet. Der Kurbelwinkel während der Überlappungsperiode wird als Ventilüberlappungswinkel bezeichnet. Aufgrund des Ventilüberlappungswinkels kann Frischgas verwendet werden, um das Restabgas in der Brennkammer zu beeinflussen, wodurch die Ansaugluft des Motors vollständiger und das Abgas erschöpfender wird, wodurch der Wirkungsgrad des Motors effektiv verbessert wird.


Wenn das Einlassventil gerade geöffnet wurde, wurde das Auslassventil daher nicht vollständig geschlossen, und das Ventil befindet sich zu diesem Zeitpunkt im Überlappungszustand, und die Einlass- und Auslassventile sind nicht einstellbar.

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